城市轨道交通全专业模拟仿真实训软件
FULL SHIP SIMULATION TRAINING SOFTWARE FOR URBAN RAIL TRANSIT
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天津市维科车辆技术有限公司

维科地铁车辆整车模拟仿真实训系统

TIANJINWEIKED


系统概述

      整车(包括车底管线和车身走线)、车身、车门系统、空调及采暖系统、车钩及贯通道、牵引系统、制动系统、列车控制与诊断系统、列车网格系统、转向架、电气及车内设施、乘客信息系统共12个部分。所有整车和子系统，均以1:1三维模型还原真实车辆，在此基础上实现12个部分“从整体到局部”的三维结构展示，虚拟拆装、工作原理、车辆故障的诊断与维修等四个部分功能。系统中所有整车部件，包括电气线路等，与真实车辆比例、颜色、材质完全一致。


功能模块

      包含实训作业指导书、虚拟零件库、拆装实训、实训考核、日检月检定修、虚拟故障处理、工作原理、网络考核八个功能模块。


适用专业

     面向城市轨道交通客运服务、票务管理、客运组织、行车组织等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

维科地铁车辆故障检修模拟仿真实训系统

TIANJINWEIKED


系统概述

       系统包括12个模块的详细三维虚拟车，实现了2000多个复杂故障的再现和判断。能够对车辆复杂结构原理的深入了解的同时，实现其“标准化作业、标准化故障处置、标准化考核”三个标准化过程。以游戏化、娱乐化的形式，完成复杂检修过程，提高培训效率一倍，大幅度缩短培训时间，通过该系统的使用实训：

(1)掌握对城轨车辆运行维护、日检、月检、快速检修的基本技能；

(2)了解操作规章，正确使用专用装备分解、组装、调试、维修车辆走行装置、车体及车端连接装置、车辆制动装置；

(3)按照操作规章，安装、调试、维修客车电气装置、客车空调装置；

(4)领会城轨车辆修程修制各种规章制度；

(5)建立对城轨车辆检修和运用中的常见故障进行检测、分析、判断及处理的基础能力；

(6)深入了解城轨车辆制动装置、客车电气装置、空调装置的构造、车门装置、牵引装置、车辆连接装置、走行装置、网络及控制装置的组成及工作原理；


功能模块

       系统包括整车虚拟资源库、电气装配及原理、日检、月检、定修、架修、故障处理、网络考核八个模块上千种功能，包括整列车六节编组，12个模块的详细三维虚拟车，实现了2000多个复杂故障的再现和判断。


适用专业

      面向城市轨道交通列车驾驶、列车维护、车辆检测与维修等岗位，及城市轨道交通信息系统运维、机电设备运维、自动控制系统管理等技术领域。


图片 　　高铁列车在制造中由四大部分组装而成：车体、转向架、车上下大部件、车内设施。 铝合金骨骼 图片 　　车体是什么？车体就像是列车这房子的框架，是高铁列车之“骨”，是高铁列车整车制造的核心技术之一。 　　一个胖子想要跑得快会比一个瘦子困难一些。人们降低高铁列车重量的愿望越来越高，设计师们不由自主地想到了铝。 　　铝的重量只有钢的三分之一左右，可惜的是，铝的强度却低。这也是早期的高铁列车采用耐候钢材料的主要原因。 　　目前中国动车组铝合金车体采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”。这个绕口的名称通俗点说，就是“马蜂窝”钢材，即中间是空的，但是两个面之间夹支撑的筋板，增加强度而重量减轻。 图片 　　高速下会车和出入隧道时，高铁列车面临的气密性问题很严重。为追求舒适，中国高铁目前的气密性指标设定为车内压力波动小于200帕/秒。这个数值小于飞机舱内的指标，所以坐高铁耳鸣的人少(知道为什么耳鸣了吧)。 　　一节车体上，有70多种不同断面的铝合金型材，最薄的地方为1.5mm，最厚的地方为4mm。 图片 　　车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸切割，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，最终组焊成一个车体。 　　在这样的工厂中，每4小时完成1辆车体的生产。 　　车体加工的长焊缝全部由机器人完成，小的部位由人手工焊接。 　　铝合金焊接不仅比其他焊接难度高，对焊接环境有恒温恒湿的高要求，也是对操作者身体有伤害的工种。 　　车体按结构形式分中间车和带驾驶室的头车两种。 　　中间车为基础车型，被分为底架、侧墙、车顶、外端墙、内端墙等几大部件分别焊接，这几部分基本同步开始制作。将上面这些组合焊接在一起，一个车体就出现了。它是铝合金材质，体型巨大，那色彩和体型，有后现代的感觉。 图片 　　最难的车体制造应该是头车的车体，就是有驾驶室的车体。它主要是手工组焊，工艺更为复杂，尺寸要求更为苛刻…… 图片 　　车体焊接完成，甚至是在焊接的过程中，都在不断地进行调直打平，可以理解为对这个钢铁大家伙的精细修整，用的是打磨的方法。打磨几乎和焊接一样重要，目的在于消除应力，保证车身的平整度。 　　当车体制作完成后，涂装工艺开始。 　　车体前后要多次上腻子，底漆和面漆的喷涂也是多次，最后全身白色的车体出现。 图片 　　那个银色的车体看不到了，变成了我们在站台上看到的那些白色的列车车身。 　　这时候，车体还是没有轮子，它被用气垫船送进总组装车间。 车轮的力量 图片 　　另一侧的厂房是转向架分厂，转向架的制造在同步进行。 　　转向架是列车的“脚”，对于以运送为天职的列车来说，它的重要性不言而喻。 　　高铁列车的车轴是空心的，那么高速之下，这个快速旋转并承载列车的部件竟然是空心的，的确是让人吃惊。 图片 　　转向架的构架，好比是整个转向架的“骨架”，其重要性如同人体的躯干一样，制动系统和牵引系统均安装在构架上。 　　从高处向下拍摄四方的转向架构架自动焊接生产线，会为其的密集而有序惊叹，它规则与细致，又让你怀疑是否身处在一个焊接生产厂房中。 图片 　　全长120米的生产线，5台焊接机器人、2条自动运输线，重量不轻的构架在流水线上如同一个小玩具一样被传送、焊接、翻转、输出。 图片 　　构架焊接完成后，有复杂的涂装过程，即油漆。 　　沿着设定的轨道，一个个构架像一件件工艺品陈列在吊架上，从入口进去，穿过“U”形通道，在完成一个个自动进行的复杂工序后，出来时已做好了防锈和表面涂装，构架很光鲜漂亮了。 图片 　　之后开始转向架的组装，即制动装置、电机和各种管线的安装。 　　组装中，在专用工艺装备的帮助下，构架分正反两面安装。这边安装完毕，被快速准确地翻转180度。因为使用全套的定制工具，部件的安装有序、精准。最后，被安装了多种部件的构架，被吊起落在轮对上，转向架装配完成。 图片 　　光线下的动车组转向架，这个工业品很美 　　组装完成的转向架，要进入综合试验平台， 在那里自动接受各项检测，数据合格后等待装车。 总组装 图片 　　最后要进去的，是总装分厂。 　　这里比刚刚去过的厂房更大，空间巨大却十分安静，“高大上”的气息在这里强烈呈现。 图片 　　这里厂房连着厂房，一列列白色的动车组车体在这里排列，黄色的安装台位包围着它们。在这里，车体、转向架及高铁列车车上车下大部件、车内设施，即对每列车的4余万个零部件进行集成及调试。这里，是高铁列车制造的核心之地。 　　相对于转向架、车体的自动加工、自动焊接，总装的大部分工作需要人工或半人工方式完成。工人的操作技能对于保证总装质量至关重要。 图片 　　动车组每列车约1万多根电线电缆，必须准确无误地可靠连接。电线下料区，以白色背板模拟现实车辆，按1：1下线，然后对电线电缆成束捆扎。 　　日常生活里一个耳机线也能乱成一团的情形常常出现，1万多根电线电缆在这里整齐有序，配线的错误率仅为万分之0.25。被管理成一束一束的电缆，之后被安装在车上。 图片 　　车上安装是防寒材料、地板、风道、车窗、座椅、装饰件等安装，车下大部件主要是变压器、变流器等，车顶主要安装受电弓和主电力线，高铁列车在这里被彻底武装起来。 图片 　　安装中的车门，显露着这一部位的复杂构成。车门是动车组一个安全控制点，要保证数十万次准确操作。 　　之后，工人们请出已做好的转向架，将车体吊装上去，称为落车。 　　落车的过程，总是有一份惊艳。这时总是场面很大，因为车体本身不小；这时候总是有一种愉快，因为即将进入完工。 图片 　　落车完成的车辆，进行单车的称重、淋雨、保压、耐压和气密等一系列试验。 　　任何车辆的制动(俗称“刹车”)都是至关重要的， 跑得很快的高铁列车的制动就更为重要。 　　管路的密封性决定着空气制动的有效性，国家标准和欧洲标准都允许管路有一定的泄漏量，一般空气制动气密试验的企业内控标准为管路保压15分钟泄漏零，保证空气制动的有效性。 　　试验合格后，车辆编组进行静态试验，这个过程极为安静，操作者多是依靠笔记本电脑来工作，全车调试。 　　最后，高铁列车在环形试验线上进行动态试验，相当于试跑。


天津市维科车辆技术有限公司

维科地铁车辆电气系统维修实训软件

TIANJINWEIKED


系统概述

     系统包括整车虚拟电路，虚拟故障处置，配线图，及虚拟零件库，标准化考核五大模块上百种功能，包括整列车六节编组，12个模块的详细三维虚拟车，在对车辆复杂结构原理的深入了解的基础上，同时实现了其“标准化作业，标准化故障处置，标准化考核”三个标准化。以游戏化、娱乐化的形式，实现复杂电气检修过程，提高培训效率一倍，大幅度缩短培训时间。


功能模块

      系统包含有虚拟电路、虚拟故障处置、配线图、虚拟零件库、标准化考核五个功能。


适用专业

     面向城市轨道交通列车驾驶、列车维护、车辆检测与维修等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

维科轨道交通运营管理实训系统

TIANJINWEIKED


系统概述

          系统以地铁车站为基础，通过三维数字化仿真技术模拟标准换乘车站场景，进行地铁车站设备的全面认知学习及相应的日常运营管理操作，并可在地铁车站内进行各种应急操作演练。


功能模块

      系统包含有虚拟电路、虚拟故障处置、配线图、虚拟零件库、标准化考核五个功能。

一、设备认知

为进一步完善新学期的教研策略与方案，规范校园教育。

可在数字化车站场景内进行漫游，并对车站各设备进行认知，认知过程配有标准的智能语音讲解和文字注释。

场景内各设备与车站真实设备完全一致。包括自动售票机、半自动售票机、闸机、电扶梯、无障碍垂直电梯、屏蔽门等十几种主要设备。

二、消防及救火

       地铁系统结构复杂、环境密闭、设备集中、人员密度大，一旦发生火灾，扑救困难，是城市消防工作的重点和难点。如何正确使用灭火器是日常工作具备条件之一。本模块可以在地铁场景中使用灭火器进行灭火操作，趣味的学习到了灭火器的使用方法。可以在真实出现火灾时情景重现，从容进行处理。

三、电话闭塞

为进一步完系统根据真实地铁站站务系统搭建场景，依据标准的电话闭塞处置步骤规范进行操作。场景内可以随意漫游，关键步骤需要在指定位置触发，具有极强的交互性。善新学期的教研策略与方案，规范校园教育。

四、应急演练

      按照地铁公司针对各种应急预案的标准流程，在三维虚拟仿真环境下实现对地下车站各类工作人员在应急过程中的处置原则、规范、注意事项等的实训。还原事故发生现场情况，详细体现出事故发生后的相关各岗人员的事故处理过程。包含地铁车站水灾、发现可疑物品、车站站台发生火灾等21项实训任务。


五、虚拟沙盘

      在俯视视角下观察整个地铁站，并可以选择任意一层进行细致观察。整个地铁站场景与现实无差别，内部所有关键模型可以通过点击选中查看详细介绍，可使学员直观快速的掌握站内各设备布置的所在位置与车站的整体结构，结合场景漫游达到全方位的教学目的。


六、网络考核

      系统具备实训、考核功能，并支持多人同时在线联机考核，为每个学生分配不同考试题目和内容，学生操作过程和答题结果自动提交教师服务器，自动给出考核过程和考试成绩。具备智能组题功能，理论考核可根据试题难度设置自动抽提，实现理论和实操相结合的数字化考核平台。


适用专业

      面向城市轨道交通车站站务组织管理、安全管理、新线开通筹备管理运行调度组织、施工计划组织管理等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

维科轨道交通信号设备仿真模拟演练系统

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系统概述

      系统以真实信号设施为参考，通过三维虚拟仿真技术模拟标准城轨通信场景，全面形象的展示通信信号设备的外观、检修及各种实训项目。


功能模块

       设备基础认知、通信信号设备零件库、实景操作实训、设备虚拟拆装、典型故障处置、设备虚拟拆装考核、零件库识读考核、工具库八个模块。

一、设备基础认知

      根据标准的信号设备模型制作，方便习惯书本的初学者进行认知与教学，可初步了解信号设备的种类和结构特点，并且对本系统的信号设备进行初步认知。为接下来的学习打下基础。

二、信号设备零件库

      零件库包含地铁信号设备的所有重点三维虚拟部件，各部件均按照实物1:1制作，材质与真实实物完全相同。使新职学员对信号设备有了直观的了解与认知。

三、实景操作

     模拟信号设备在现实场景下进行的拆解、安装过程，效果真实。整个过程中的步骤严格按照工作人员规范操作进行，专业性强，规范性高，形象生动，易于学习与认知。所有流程均来自地铁车站的相关作业流程，确保作业的正确性。

四、虚拟拆装

       在三维立体的环境下展示信号设备的虚拟拆装过程，配有人工智能语音讲解。虚拟拆装过程，所用工具及注意事项与真实地铁拆装流程完全一致。虚拟拆装过程分自动演示和逐步操作两种模式，更加方便学员理解。

五、典型故障处置

     按照地铁信号设备故障处置的标准流程，在三维虚拟仿真环境下实现对地铁信号设备的虚拟实训，过程配有标准的语音讲解和文字注释，讲解故障处置过程中的注意事项。


六、虚拟拆装考核

      该模块通过考核功能，为每个学生分配不同考试题目和内容，且自动给出考核过程和考试成绩。具备智能组题功能，理论考试课根据试题难度设置自动抽题，实现理论和实操相结合的数字化考核平台。

七、零件库考核

      该模块具备智能组题功能，理论考试课根据试题难度设置自动抽题，实现理论和实操相结合的数字化考核平台。

八、工具库

      工具库包含地铁信号设备检修及拆装时所用到的工具，各种工具均按照实物1:1制作，材质与真实车辆完全相同。使新职学员对各种工具的使用有了直观的了解和认知。

教研主要方向

为进一步完善新学期的教研策略与方案，规范校园教育。

适用专业

     面向城市轨道交通通信与信号设备安装、通信与信号设备维护等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

维科轨道交通机电设备仿真实训系统

TIANJINWEIKED


系统概述

      系统以地铁车站的真实设备、设施为原型，通过三维虚拟仿真技术模拟车站的机电设备，并根据标准流程进行机电设备的结构认知、原理演示、拆装实训、故障处置，实现其“标准化作业流程、标准化故障处置、标准化技能鉴定”三个标准化过程。以游戏化、娱乐化的形式完成复杂检修过程，提高训练效率一倍，大幅度缩短培训时间。


实训内容

一、设备认知

      可在数字化车站场景内进行漫游，并对车站各机电设备进行认知。场景内各设备与车站真实设备完全一致。

二、拆装实训

      以三维立体展示车站各机电设备的虚拟拆装过程，配有人工智能语音讲解。虚拟拆装过程，所用工具，注意事项与真实地铁拆装流程完全一致。

三、故障模拟

     真实的还原车站各机电设备的故障现象，如设备的损坏，故障的情况，并以第一人称视角模拟车站工作人员对故障设备进行相应的故障处置。

四、网络考核

      该模块具备实训、考核功能，并支持多人同时在线联机考核，为每个学生分配不同考试题目和内容，学生操作过程和答题结果自动提交给教师服务器，自动给出考核过程和考试成绩。具备智能组题功能，理论考试可根据试题难度设置自动抽题，实现理论和实操相结合的数字化考核平台。

适用专业

      面向铁路运输行业的轨道交通通信工(铁路通信工)等职业，铁路通信现场综合维铁路通信网络维护管理等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

城市轨道交通OCC行车调度实训系统

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系统概述

      该软件以地铁运营公司行车调度管理系统为原型开发，系统结构及各功能组成与真实系统完全一致，体现各个工位的职能。系统采用人工智能数据管理技术，所有工作流程和操作均按照地铁运营公司员工工作标准流程和手册执行。

      系统可以满足地铁运营公司调度管理及高层次技能培训、地铁公司员工的培训和考核，各大院校及轨道交通专业培训机构教学。

      ATS行车调度管理系统是天津市维科车辆技术有限公司推出的专门用于对列车的调度指挥系统。其中包含编制基本运行图/时刻表与计划运行图/时刻表，列车实际运行图的显示，站场操作及车辆运行维护，车辆报警及故障模拟等一系列功能。

系统特点

(1)功能模块

      编制计划、查看运行图、调整运行图\修改时刻表、下发计划、模拟站场操作及车辆运行维护、车辆报警及故障模拟以及查询、打印、权限管理功能。

(2)列车时刻表

      系统包括城轨发车所包含的所有时间计划表，时间计划表可以根据实际情况进行新编、更改。

(3)车辆可以根据列车时刻表进行自动发车，也可以手动赋予车辆属性进行手动发车，更简单方便的模拟实际情况。


(4)系统能实现车辆报警及故障模拟，其中包括超速报警、闯信号报警、有车占用区段报警、挤岔报警、车辆故障报警等一系列常见问题。

(5)系统为网络版，此系统支持多人同时在线同时操作，分工明确，各自履行各自的职责，负责自己的管辖线路。

适用专业

      面向铁路运输行业的轨道交通通信工(铁路通信工)等职业，铁路通信现场综合维铁路通信网络维护管理等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

城市轨道交通礼仪培训系统

TIANJINWEIKED


系统概述

      系统采用全三维虚拟仿真技术，所有操作均按照地铁运营公司运营礼仪标准流程和礼仪指导手册制作。该软件可以满足城轨运营礼仪学习及高层次技能培训、地铁公司员工的培训和考核，各大院校及轨道交通专业培训机构教学。

功能模块：

      本软件是专门针对地铁礼仪的培训实训软件，根据地铁公司实际的工作规范为原型，配备38页电子书课程内容，共8项课程。

功能模块

本软件是专门针对地铁礼仪的培训实训软件，根据地铁公司实际的工作规范为原型，配备38页电子书课程内容，共8项课程。

适用专业

面向城市轨道交通车站客运服务等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

城市轨道交通车门故障管理系统

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系统概述

      该系统以方便地铁车门故障与维修为思路开发，设计的地铁车门故障诊断与维修决策系统可设置筛选条件、显示故障原因统计、故障记录及属性，可以统计地铁日常出现故障的次数，并可链接相应的图片与视频进行注解，方便记录地铁车门故障类型。

该软件可以满足地铁车辆检修及高层次技能培训、地铁车辆公司员工的培训和考核、以及各大院校及地铁车辆交通专业培训机构教学。

功能模块

一、筛选条件

   1、学员通过学习筛选条件了解筛选条件的内容选择，包括日期、车号、辆号、故障系统、一级子系统、二级子系统、故障原因等7个筛选条件；

       2、学员通过学习筛选条件，熟悉筛选条件的操作，可选择不同筛选条件查看不同故障类型。

二、显示故障原因统计

       1、学员通过学习显示故障原因统计，可查看所有筛选记录中的故障统计，包括故障原因及其发生次数；

       2、学员通过学习显示故障原因统计，了解地铁车门的不同故障，并可重点观察发生次数最多的故障原因，有利于学员日后的工作。

三、显示故障原因统计

      1、学员通过学习故障记录，可查看所有故障记录中的详细内容，包括日期、车号、辆号、故障系统、一级子系统、二级子系统、故障原因等。

      2、学员通过学习故障记录，可修改、添加、删除各项故障记录。

四、故障记录属性

      1、学员通过学习故障记录属性，可查看所有故障记录对应的属性，包括该故障记录的基本信息、位置、内容和其他。

2、学员通过学习故障记录属性，可添加相关资源链接(包括图片、视频等)，完善故障记录内容。

适用专业

面向城市轨道交通车站客运服务等岗位。


天津市维科车辆技术有限公司

VR+教育

TIANJINWEIKED


系统概述

      与《维科地铁车辆故障检修模拟仿真实训系统》相结合，构建三维场景，具有丰富的交互性能，使用户身临其境。在虚拟世界中体验现实世界的真实感受，在现实有限的空间中体验虚拟世界的无限乐趣。

产品特点

节约时间成本，消减易贵开支

规避实践风险，保障人员安全

加强实践观察，提高实操体验

产品系列